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英菲尼迪G37作为日系高端车系，它有着澎湃的动力 流线的外形深受众多追求速度车友们喜爱。英菲尼迪原车配有9个扬声器，全部为BOSE音响系统。BOSE音响系统被众多高端车型采用。
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6 y9 @8 n z" Z6 J( F3 j 英菲尼迪G37音响系统分配为前声场 3分频 高音2.5寸 中音 3.5寸 中低音 10寸外磁式中低音喇叭。后声场 6寸喇叭 后隔板配10寸超低音 后面配有BOSE功放。虽说英菲尼迪G37配有9个扬声器，但很多车友对英菲尼迪音响的低音都感到不够 缺乏深度 速度感。车友说：“英菲尼迪全车9个扬声器 前门中低音还是10寸中低音，后面还配有一个超低音 为什么低音还是那么单薄呢 ，整体表现为什么就那么差呢？”其实很多车友会觉得BOSE的音响已经很不错了，其实不是很多高端车虽说原厂出来配有些比较知名的品牌音响系统，但多数为低端产品。所以说原车配知名品牌的音响它的整体表现也是一般般。# x3 L% j& s( e$ j3 p% v# R
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英菲尼迪G37的音响升级配置
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主机阿尔派9887主机，我相信很多汽车音响发烧友对阿尔派的产品都有所了解，特别是阿尔派的主机更是音响发烧友的首选。作为阿尔派的高档CD播放器，CD-9887采用了24位数模转换器等多项尖端科技，让生意具有更大的动态范围和更高的精确度。CD--9887也可满足各类听音风格的车友需求。6声道数字时间校正可精确调节每个扬声器的播放时间差，补偿聆听者与左右喇叭位置的不平衡。可选4色个性面板照明，三组前级输出 《每组4V》。
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前声场德国喜力士RS6.3扬声器，采用举世仅有的含西施尔麻纸盘。让音乐表现的更加 细腻 清晰 自然。让每个细节都表现得淋淋尽致。喜力士RS6.3扬声器的每一个部件都是那样精细。大方透明的分频器可以看到每个组件排列有序。足以见得德国人的工艺是如此精细。
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' r3 u$ {* u2 r 后声场采用德国喜力士H206喇叭，H系列喇叭也是喜力士产品中的一款经典。它拥有高效精准的音效表现，可以针对每辆车的声学环境进行完美的调校。
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0 N% b$ U) }9 F& C2 {+ h% h* C f 功放 德国喜力士A4 功放 4路HI-END级A类功放多对MOSFET并联输出，确保高效稳定的驱动电流只能有源分频器输入信号8V，可承受大动态信号低噪音输入，减少声音失真智能温度和电源开关.独立的扬声器保护电路，防止扬声器短路，导线接触汽车底盘,CPS-颜色保护系统.SMD-机板安装设备，确保稳定的安装质量.双面、超硬(2×110μ)镀铜机板,可确保最佳的功率和信号传输、避免震动24K镀金信号连接端子,适合规格为25qmm/4AWG的导线,可自动调温散热器,确保功率最大,所有零部件的误差精确到1%内,可确保完美的高保真音质和最大的功率,双面烟灰色无机玻璃面板低音增强控制:0-9dB(可调中心频率:30-120Hz)单声道/立体声开关 . ], ?1 v" k; E3 x
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音响升级配置：- b1 S! N9 t. A" N9 w+ _
; V$ _5 [8 p. Z主 机：阿尔派 9887主机2 K. x$ h6 X! n0 Z3 r9 a; `% [% F* r! k
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前声场：德国喜力士 RS6.3三分频喇叭- t/ T5 _( G8 ~; C$ z9 O
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后声场：德国喜力士 H206喇叭
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' o% U" x% S, j% X功 放：德国喜力士 A4功放
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0 M' j5 F$ b4 r, C7 f9 F% Q- T功 放：美国钻石车友自带
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低 音：车主自带
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4 w- c6 y. a% n四门双层 隔音 荣茂顶级减震王
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7 r/ Q9 `* E5 n7 ^+ X线材汽车音响专用线材
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器材合影
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原车全套BOSE扬声器
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发表于 2011-7-1 02:17:00
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